{"id":4482,"date":"2025-10-02T18:40:58","date_gmt":"2025-10-02T17:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/polandasia.com\/?p=4482"},"modified":"2025-10-02T18:41:10","modified_gmt":"2025-10-02T17:41:10","slug":"azerbejdzan-nowy-hub-transportowy-euroazji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polandasia.com\/?p=4482","title":{"rendered":"Azerbejd\u017can nowy hub transportowy EuroAzji"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Polityczne konflikty , wojny handlowe i zagro\u017cenia ze strony &nbsp;Huti w Korytarzu Kana\u0142u Sueskiego, coraz bardziej niepewna &nbsp;&nbsp;trasa Europa-Azja przez Ma\u0142aszewicze i Rosj\u0119 powoduje poszukiwanie niezawodnych alternatyw. \u015arodkowy Korytarz wy\u0142ania si\u0119 jako jeden z najciekawszych &nbsp;kandydat\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zainteresowanie tym korytarzem wzros\u0142o od czasu rosyjskiej inwazji na Ukrain\u0119. W szczeg\u00f3lno\u015bci transport kontenerowy odnotowuje szybki wzrost, do czego przyczyni\u0142a si\u0119 modernizacja linii kolejowej Baku\u2013Tbilisi\u2013Kars w maju 2024 r. Porozumienie pokojowe mi\u0119dzy Armeni\u0105 a Azerbejd\u017canem jeszcze bardziej wzmacnia potencja\u0142 korytarza poprzez wykorzystanie &nbsp;korytarza Zangezur jednego z priorytet\u00f3w w systemie transportowym&nbsp; &nbsp;Turcji. W tej sytuacji . \u015arodkowy Korytarz nie jest ju\u017c tylko &#8222;alternatyw\u0105&#8221; dla p\u00f3\u0142nocnego Szlaku Chiny &#8211; Azja Centralna-Rosja-UE. &nbsp;\u2013 stopniowo poprzez rosn\u0105ce zainteresowanie i inwestycje staje si\u0119 strategiczn\u0105 arteri\u0105 dla euroazjatyckiej \u0142\u0105czno\u015bci, przekszta\u0142caj\u0105c transport &nbsp;towarowy mi\u0119dzy Europ\u0105, Kaukazem i Azj\u0105 \u015arodkow\u0105.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zamkniecie przej\u015b\u0107 granicznych Polska-Bia\u0142oru\u015b z Ma\u0142aszewiczami na czele os\u0142abia status Polski jako w\u0119z\u0142a prze\u0142adunkowego &nbsp;i podwa\u017ca zaufanie do najwa\u017cniejszej chi\u0144sko-unijnej linii kolejowej , kt\u00f3rej pozycja jeszcze bardziej si\u0119 umocni\u0142a w czasie &nbsp;pandemii i ograniczenia przewoz\u00f3w morskich przez Kana\u0142 Sueski. Ju\u017c zaczyna si\u0119 szybka dywersyfikacja transport\u00f3w z Chin. \u0141adunki szybko przenosz\u0105 si\u0119 przenosz\u0105 si\u0119 na morze a firmy transportowe, spedycyjne i logistyczne &nbsp;i ich operatorzy badaj\u0105 szlaki l\u0105dowe przez kraje ba\u0142tyckie lub Ba\u0142kany, z kt\u00f3rych ka\u017cda ma ograniczon\u0105 wydolno\u015b\u0107 . W perspektywie ju\u017c nie lat ale miesi\u0119cy ro\u015bnie zainteresowanie wykorzystania szlak\u00f3w \u015brodkowoazjatyckich, powiaza\u0144 transportowych Azerbejd\u017canu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W tej sytuacji eksperci z Kraj\u00f3w Azji Centralnej i Kaukazu podkre\u015blaj\u0105 istotny wzrost zainteresowania w\u0142adz pa\u0144stwowych, biznesu, inwestor\u00f3w zagranicznych wykorzystaniem nowej sytuacji wywo\u0142anej&nbsp; &nbsp;niedawnym zamkni\u0119ciem granicy polsko-bia\u0142oruskiej. Akcentuj\u0105 w swoich analizach&nbsp; krytyczn\u0105 strategiczn\u0105 s\u0142abo\u015b\u0107 w handlu mi\u0119dzy Chinami a Europ\u0105: koncentracj\u0119 l\u0105dowych \u0142a\u0144cuch\u00f3w dostaw w jednym, politycznie kruchym punkcie wskazuj\u0105c na sytuacj\u0119 w w\u0119\u017ale kolejowym Ma\u0142aszewicze w Polsce, obs\u0142uguj\u0105cym ponad 85% ruchu kolejowego Chiny-UE w kierunku zachodnim. Polska decyzja zwi\u0105zana z rosyjskimi manewrami wojskowymi na Bia\u0142orusi a teraz w zwi\u0105zku z naruszaniem granicy powietrznej Polski i Kraj\u00f3w Nadba\u0142tyckich&nbsp; jeszcze bardziej zintensyfikowa\u0142a poszukiwanie i budow\u0119 alternatywy. W praktyce okaza\u0142o si\u0119 ze podstawowe szlaki kolejowe &nbsp;mog\u0105 zosta\u0107 zak\u0142\u00f3cone r\u00f3wnie skutecznie jak szlaki morskie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kryzys graniczny Polska-Bia\u0142oru\u015b zosta\u0142 potraktowany przez wiele w\u0142adz panstowych i biznes jako strategiczna szansa dla region\u00f3w, w kt\u00f3rych znajduj\u0105 si\u0119 alternatywne korytarze z Korytarzem &nbsp;TransKaspijskim (\u015arodkowym): przez Kazachstan, Azerbejd\u017can, Gruzj\u0119 i dalej do Turcji\/UE.W tej sytuacji nie tylko w Chinach i UE patrzy si\u0119 na istniej\u0105ce szlaki transportowe, ich wydolno\u015b\u0107 i potencja\u0142.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"903\" height=\"842\" src=\"https:\/\/polandasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4483\" srcset=\"https:\/\/polandasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2.png 903w, https:\/\/polandasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2-300x280.png 300w, https:\/\/polandasia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2-768x716.png 768w\" sizes=\"(max-width: 903px) 100vw, 903px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wystarczy tylko poczyta\u0107 o nowych decyzjach i mi\u0119dzypa\u0144stwowych uzgodnieniach:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Znacz\u0105cy kamie\u0144 milowy osi\u0105gni\u0119to podczas niedawnych rozm\u00f3w w Teheranie (6\u20138 wrze\u015bnia), gdzie Turkmenistan i Iran zgodzi\u0142y si\u0119 na zwi\u0119kszenie rocznego wolumenu tranzytu do 20 mln ton, w tym 6 mln ton kolej\u0105. To strategiczne porozumienie podkre\u015bla rosn\u0105ce znaczenie korytarza Turkmenistan-Iran jako kluczowego po\u0142\u0105czenia dla \u015br\u00f3dl\u0105dowych kraj\u00f3w Azji \u015arodkowej, zapewniaj\u0105cego bezpo\u015bredni dost\u0119p do g\u0142\u00f3wnych ira\u0144skich port\u00f3w morskich w Zatoce Perskiej i Zatoce Oma\u0144skiej.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kolej Kazachstan-Turkmenistan-Iran ju\u017c teraz udowadnia swoj\u0105 warto\u015b\u0107, a wolumeny \u0142adunk\u00f3w w 2024 r. si\u0119gn\u0119\u0142y prawie trzykrotnie wi\u0119cej ni\u017c w 2023 r., otwieraj\u0105c bezpo\u015brednie trasy do Azji Po\u0142udniowej i na Bliski Wsch\u00f3d. W trakcie rozm\u00f3w obie strony rozmawia\u0142y r\u00f3wnie\u017c o rozbudowie kluczowych szlak\u00f3w, takich jak korytarz Chiny\u2013Kazachstan\u2013Turkmenistan\u2013Iran\u2013Iran oraz szlak porozumienia aszchabadzkiego (Uzbekistan\u2013Turkmenistan\u2013Iran\u2013Oman).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Prezydent Kazachstanu Kasym-\u017bomart Tokajew, przemawiaj\u0105c w or\u0119dziu do narodu 8 wrze\u015bnia: &#8222;Korytarz P\u00f3\u0142noc-Po\u0142udnie otwiera bezpo\u015bredni dost\u0119p do rynk\u00f3w kraj\u00f3w Zatoki Perskiej i Azji Po\u0142udniowej. A korytarz Wsch\u00f3d-Zach\u00f3d i globalna chi\u0144ska inicjatywa &#8222;Jeden Pas, Jedna Droga&#8221; wzmacniaj\u0105 rol\u0119 Kazachstanu jako g\u0142\u00f3wnego mostu l\u0105dowego w Eurazji. Wszystkie te szlaki powinny dzia\u0142a\u0107 jako jeden system, przynosz\u0105c naszemu krajowi wymierne dochody i nowe inwestycje w infrastruktur\u0119, a tak\u017ce tworz\u0105c wysokiej jako\u015bci pracownik\u00f3w miejsce&#8221;.<\/li>\n\n\n\n<li>g\u0142\u00f3wny projekt infrastrukturalny Taszkientu, kolej uzbecko-kirgisko-chi\u0144ska, mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c nazwana integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 tego globalnego szlaku l\u0105dowego, ale tak\u017ce z odga\u0142\u0119zieniem na po\u0142udnie, do Afganistanu i Pakistanu.<\/li>\n\n\n\n<li>9 wrze\u015bnia 2025 r. w Centrum Logistycznym Absheron odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 z okazji pi\u0105tej rocznicy uruchomienia trasy China (Zhejiang)\u2013Europe Railway Express biegn\u0105cej przez Transkaspijski Mi\u0119dzynarodowy Szlak Transportowy (TITR), a tak\u017ce powitania poci\u0105gu Yiwu (Chiny) \u2013 Baku (Azerbejd\u017can).Podczas wydarzenia Ke Qetsyan, wicegubernator prowincji Zhejiang, Fariz Aliyev, szef Departamentu Polityki Transportowej w Ministerstwie Rozwoju Cyfrowego i Transportu oraz Guo Min, ambasador Chin w Azerbejd\u017canie, podkre\u015blili, \u017ce przejazd 237. poci\u0105gu blokowego \u2013 sk\u0142adaj\u0105cego si\u0119 ze 100 kontener\u00f3w \u2013 przez \u015brodkowy korytarz na trasie China (Zhejiang)\u2013Europe Railway Express podkre\u015bla rosn\u0105ce znaczenie szlak\u00f3w transportowych \u0142\u0105cz\u0105cych Chiny z Europ\u0105 i podkre\u015bla znaczenie Azerbejd\u017canu Rosn\u0105ca rola jako kluczowego w\u0119z\u0142a transportowego \u0142\u0105cz\u0105cego kontynenty.<\/li>\n\n\n\n<li>W \u00a0ramach swojej strategii transportowej Azerbejd\u017can umacnia sw\u00f3j status kraju tranzytowego, zwi\u0119kszaj\u0105c rol\u0119 kolei na gospodarczej i geopolitycznej mapie kraju. Projekty takie jak zwi\u0119kszenie rocznej zdolno\u015bci przewozowej linii Baku\u2013Tbilisi\u2013Kars (BTK) do 5 mln ton oraz integracja portu w Baku z sieci\u0105 kolejow\u0105 wzajemnie si\u0119 uzupe\u0142niaj\u0105, przekszta\u0142caj\u0105c Azerbejd\u017can w kluczowy w\u0119ze\u0142 transportowy \u0142\u0105cz\u0105cy Europ\u0119 i Azj\u0119.W ostatnich latach wsp\u00f3\u0142praca mi\u0119dzy Chinami a Azerbejd\u017canem w sektorze transportu, zw\u0142aszcza w transporcie kolejowym, stale si\u0119 rozwija. W lipcu, na mocy Memorandum of Understanding podpisanego mi\u0119dzy Kolejami Azerbejd\u017ca\u0144skimi (ADY) a China Railway Corporation, strony zgodzi\u0142y si\u0119 na zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci linii kolejowej Baku\u2013Tbilisi\u2013Kars, wyznaczy\u0142y przedstawiciela ADY w porcie Xi&#8217;an i uruchomi\u0142y terminal kontenerowy o rocznej zdolno\u015bci prze\u0142adunkowej 20 000 TEU. W zesz\u0142ym miesi\u0105cu chi\u0144ska firma &#8222;China Railway Container Transport Corp. Ltd.&#8221; (CRCT) przyst\u0105pi\u0142a do wsp\u00f3lnego przedsi\u0119wzi\u0119cia &#8222;Middle Corridor Multimodal Ltd.&#8221;, po raz kolejny potwierdzaj\u0105c znaczenie praktycznej wsp\u00f3\u0142pracy dwustronnej dla rozwoju \u015arodkowego Korytarza i transportu towarowego Wsch\u00f3d-Zach\u00f3d-Wsch\u00f3d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W sierpniu 2025 roku Azerbejd\u017can otrzyma\u0142 40 poci\u0105g\u00f3w ca\u0142opoci\u0105gowych z Chin przez Korytarz \u015arodkowy. \u0141\u0105cznie w tym roku odebrano 265 poci\u0105g\u00f3w, z czego 104 stanowi\u0142y poci\u0105gi tranzytowe. W analogicznym okresie ubieg\u0142ego roku liczba ta wynios\u0142a 168. W porcie w Baku w ci\u0105gu pierwszych o\u015bmiu miesi\u0119cy 2025 r. prze\u0142adowano blisko 70 000 kontener\u00f3w TEU, co stanowi wzrost o 48% w por\u00f3wnaniu z tym samym okresem ubieg\u0142ego roku (47 157 TEU). Oznacza to, \u017ce prze\u0142adunki kontener\u00f3w w porcie znacznie przekrocz\u0105 wyniki z 2024 roku.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>KTZ Express, sp\u00f3\u0142ka \u2013 c\u00f3rka Kolei Kazachskich uruchomi\u0142a nowe po\u0142\u0105czenie intermodalne z Turcj\u0105 na transkaspijskim Korytarzu \u015arodkowym. Us\u0142uga ta dedykowana jest transportowi \u0142adunk\u00f3w mi\u0119dzy Azj\u0105 \u015arodkow\u0105 a Zachodni\u0105 Turcj\u0105.\u00a0Nowy serwis intermodalny wystartowa\u0142 w sierpniu br. Czas przejazdu poci\u0105gu \u0142\u0105cz\u0105cego A\u0142maty z Izmirem wynosi 20-25. W ramach tej us\u0142ugi prze\u0142adunki odbywaj\u0105 si\u0119 w terminalach K\u00f6sek\u00f6y i Kars (Turcja), Tibilisi, w portach Baku i Aktau nad Morzem Kaspisjkim i w Medei w po\u0142udniowo \u2014 wschodnim Kazachstanie.<\/li>\n\n\n\n<li>Na mi\u0119dzynarodowej konferencji w Awazie w 2025 r. prezydent Szawkat Mirzijojew wezwa\u0142 do zawarcia globalnego paktu gwarancji tranzytowych i utworzenia mi\u0119dzynarodowego funduszu integracji logistycznej dla pa\u0144stw \u015br\u00f3dl\u0105dowych. Wkr\u00f3tce potem Uzbekistan rozpocz\u0105\u0142 konkretne negocjacje w sprawie zakupu statk\u00f3w ze stoczni w Azerbejd\u017canie i Turkmenistanie, w tym ze Stoczni Ba\u0142ka\u0144skiej w Turkmenbaszy, zdolnej do produkcji 4\u20136 statk\u00f3w rocznie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Dla Turkmenistanu Mi\u0119dzynarodowy Port Morski Turkmenbaszy jest ju\u017c postrzegany jako g\u0142\u00f3wny \u0142\u0105cznik mi\u0119dzy Azj\u0105 \u015arodkow\u0105 a Europ\u0105.Dzi\u0119ki zaanga\u017cowaniu zagranicznych partner\u00f3w (w tym korea\u0144skich stoczniowc\u00f3w) Morze Kaspijskie szybko przekszta\u0142ca si\u0119 w wielowarstwow\u0105 aren\u0119 geopolityczn\u0105 i gospodarcz\u0105<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Azja Centralna to obecnie jeden z najbardziej obiecuj\u0105cych region\u00f3w na globalnej mapie biznesowej \u2013 do\u015bwiadcza dynamicznego wzrostu gospodarczego i przyci\u0105ga rosn\u0105c\u0105 liczb\u0119 zagranicznych inwestor\u00f3w, w tym z Unii Europejskiej, Chin i Stan\u00f3w Zjednoczonych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Na spotkaniu &#8222;SCO+&#8221; w chi\u0144skim Tiencinie prezydent Ilham Alijew podkre\u015bli\u0142, \u017ce stosunki mi\u0119dzy Azerbejd\u017canem a Chinami wesz\u0142y w jako\u015bciowo nowy etap.W ci\u0105gu ostatnich dw\u00f3ch lat partnerstwo przekszta\u0142ci\u0142o si\u0119 w kompleksowe partnerstwo strategiczne, czego wyrazem by\u0142o podpisanie wsp\u00f3lnej deklaracji podczas wizyty pa\u0144stwowej prezydenta Alijewa w Chinach na pocz\u0105tku tego roku.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Najwa\u017cniejsze punkty przem\u00f3wienia prezydenta Alijewa:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Azerbejd\u017can wspiera chi\u0144skie inicjatywy w zakresie globalnego rozwoju, globalnego bezpiecze\u0144stwa, globalnej cywilizacji i globalnego zarz\u0105dzania, postrzegaj\u0105c je jako niezb\u0119dne dla pokoju, r\u00f3wno\u015bci i prawa mi\u0119dzynarodowego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Azerbejd\u017can staje si\u0119 wa\u017cnym w\u0119z\u0142em transportowym i logistycznym Eurazji, rozwijaj\u0105cym korytarze Wsch\u00f3d-Zach\u00f3d i P\u00f3\u0142noc-Po\u0142udnie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rozbudowa portu Alat z 15 do 25 mln ton rocznie wzmocni Korytarz \u015arodkowy, \u0142\u0105cz\u0105cy Chiny i Azj\u0119 \u015arodkow\u0105 z Europ\u0105. Przep\u0142yw \u0142adunk\u00f3w na tej trasie przez Azerbejd\u017can wzr\u00f3s\u0142 ju\u017c o 90% od 2022 roku.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Przysz\u0142y korytarz Zangezur jeszcze bardziej wzmocni po\u0142\u0105czenia regionalne i wzmocni rol\u0119 Azerbejd\u017canu we wsp\u00f3\u0142pracy wielostronnej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Relacje obejmuj\u0105 obecnie polityk\u0119, handel, inwestycje, energi\u0119, transport, logistyk\u0119, gospodark\u0119 cyfrow\u0105, nauk\u0119, edukacj\u0119 i kultur\u0119. Wprowadzenie ruchu bezwizowego w lipcu tego roku ma przyspieszy\u0107 turystyk\u0119 i wi\u0119zi mi\u0119dzyludzkie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prezydent Alijew podkre\u015bli\u0142, \u017ce Azerbejd\u017can jest wiarygodnym partnerem Chin w regionie, przyczyniaj\u0105cym si\u0119 do pokoju, bezpiecze\u0144stwa i zakrojonych na szerok\u0105 skal\u0119 inicjatyw gospodarczych, w tym Inicjatywy Pasa i Szlaku.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pog\u0142\u0119bienie wi\u0119zi azerbejd\u017ca\u0144sko-chi\u0144skich to nie tylko wsp\u00f3\u0142praca dwustronna, ale tak\u017ce nowy etap w eurazjatyckich po\u0142\u0105czeniach i partnerstwie wielostronnym<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Formalizuj\u0105c &#8222;wszechstronne partnerstwo strategiczne&#8221;, Azerbejd\u017can sygnalizuje, \u017ce relacje z Chinami nie ograniczaj\u0105 si\u0119 ju\u017c do projekt\u00f3w handlowych czy infrastrukturalnych.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Przewiduje si\u0119, \u017ce przewozy kontenerowe przez kazachski port Aktau wzrosn\u0105 w przysz\u0142ym roku o oko\u0142o 23%, osi\u0105gaj\u0105c 80 000 TEU w 2026 r., w por\u00f3wnaniu z oczekiwanymi 65 000 TEU w 2025 r. i 58 500 TEU w 2024 r. Wzrost ten b\u0119dzie nap\u0119dzany uruchomieniem w czerwcu pierwszej fazy nowego w\u0119z\u0142a kontenerowego w Aktau, opracowanego wsp\u00f3lnie przez port Aktau i chi\u0144ski port Lianyungang. Nowy kompleks b\u0119dzie mia\u0142 projektowan\u0105 zdolno\u015b\u0107 prze\u0142adunkow\u0105 300 000 TEU rocznie.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Opracowa\u0142 Janusz Piechocinski Prezes Izby Polska Azja , w latach 2012-2015 wicepremier i minister gospodarki<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"mailto:janusz@piechocinski.pl\">janusz@piechocinski.pl<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polityczne konflikty , wojny handlowe i zagro\u017cenia ze strony &nbsp;Huti w Korytarzu Kana\u0142u Sueskiego, coraz bardziej niepewna &nbsp;&nbsp;trasa Europa-Azja przez Ma\u0142aszewicze i Rosj\u0119 powoduje poszukiwanie niezawodnych alternatyw. \u015arodkowy Korytarz wy\u0142ania si\u0119 jako jeden z najciekawszych &nbsp;kandydat\u00f3w. Zainteresowanie tym korytarzem wzros\u0142o od czasu rosyjskiej inwazji na Ukrain\u0119. W szczeg\u00f3lno\u015bci transport kontenerowy odnotowuje szybki wzrost, do czego [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1348,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-4482","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktualnosci"],"lang":"pl","translations":{"pl":4482},"pll_sync_post":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4482","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4482"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4482\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4482"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4482"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polandasia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4482"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}